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[鈍行]廢車再生-貨車車站


IMG_1347.JPG

這次青春十八晃盪的路線主要集中在宗谷本線上,宗谷本線自旭川出發,一路北行,抵達日本鐵道的最北端稚内,254.9公里,是日本地方交通線最長的一條。

但利用普通車的人數實在是不多,我從豐富上車後,一路上幾乎沒有多少人上下車,直到名寄之後,車上人員的組成才稍有變動。

所以你也可以説宗谷本線的特色就是,荒蕪,冷清與寂寞。

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在沿途可以發現很多這樣的無人車站,連簡易車站都稱不上。觀察一下車站旁的殘雪,會發現似乎沒有任何足跡,連動物的足印都沒有。

但是普通車還是會很貼心的停車,然後仔細張望著車站附近的景色,找不到任何人家,只有一條看不出來有沒有除過雪的道路延伸到這裡。

停留了大概不到一分鐘,或許更久一點,車子又再發車,前往下一個荒涼。

IMG_1444.JPG

換個車站,可能還是無人站,但感覺好多了,會出現個使用廢棄車廂改建的車站,愛稱「ダルマ駅」,別名「貨車站」。

IMG_1346.JPG

這些貨車站全日本大概還有五十幾個,北海道就包了四十來個,而宗谷本線就有九個,擁有數第一。貨車站大多是國鐵轉民營化時,把廢棄不用的車輛改造,廢物再利用,同時也減少建造車站的建造成本,又能提供候車民眾遮雪避風的場所,一舉數得。

北海道堪稱是「貨車站」的聖地。

IMG_1434.JPG

這種貨車站在北海道的其他地方線也不難看到,尤其是道北跟道東人煙稀少的地方,根室本線,釧網本線,函館本線(長万部~小樽間)、日高本線、留萌本線、札沼線(北海道医療大学~新十津川間)、江差線等也看得到。

宗谷本線的貨車站通常比較「正常」,但也顯得無趣,單調。其他路線的貨車站有的還會被彩繪,看起來溫暖多了。

IMG_1440.JPG

風雪吹襲陽光曝曬之下,這些無人關照的貨車站銹痕更加嚴重,雖不致頹圮到不能使用,但也能清晰見到歲月的刻痕。或許再過個幾年,就會真的退休解體也說不定。

IMG_1441.JPG

IMG_1460.JPG

下次有機會的話,放棄老是呼嘯而過的特急,改搭普通車,搭個一小段就好,跟這些長期駐守在荒原或是窮鄉僻壤的貨車站打聲招呼,順道致敬一下吧~

不過,要查好班次,不然一下車,下次上車可能是兩三個鐘頭後的事了~

延伸林客:
貨物車站達人書籍:ダルマ駅へ行こう! (小学館文庫) (文庫)
收錄了不少可愛貨車站的網站:Part1 ,Part2
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カテゴリー:[旅行]寫意鈍行

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阿酥 ⇒

宗谷本線的確是寂寞的代表啊
連特急都只有三節車廂
行駛速度在感覺上似乎也不是很急......:p

  • |2009.04.18
  • |Sat
  • |21:42
  • |URL
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馬小薯 ⇒

有一種鐵道國家的特有執念的感覺啊

  • |2009.04.18
  • |Sat
  • |17:52
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飛羊麻 ⇒

這篇每張照片都好有fu啊
而且會勾起人想坐這種慢慢車,放空旅行的動機....

  • |2009.04.18
  • |Sat
  • |16:24
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2004~2010曾滯留北方雪國的逃避系男子
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