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[案内]日本的高速道路

2008/04/29(火)

日本的高速公路大概有幾個特色：
1.貴。
2.很貴。
3.還是貴。

在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，與台灣的稱呼稍有不同。

「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如：
「東名高速道路」算是藝名（營業路線名），
簡稱：「東名高速」或「東名」，
法定路線名為：「第一東海自動車道」。

所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此名稱上的關係。

高速公路上都是用簡稱（如東北道/關越道等），所以請多留意。

北海道的主支線預告看板。

目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。

1.過路費

日本的高速道路是要付過路費的。

有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接付費即可。

大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路。幾乎都是單一料金，付個五百或七百日幣不等。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。

部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。

距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。

入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。

ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很多的優惠。

巴士通常都會跑ETC。

入出口（料金所）大概都長這樣。

但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起，請小心不要開到右邊去了。

一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與信用卡都收。

吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。

離開高速公路時再拿這張結算費用。

高速道路料金可以利用這個網站查詢：
東日本會社提供的全日本高速道路料金查詢網站

道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少。

導航設施上了高速道路後的畫面

日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。

2.高速道路上常見的標識

日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。

道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。

注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。

出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange）或JCT（Junction），所以在地圖上看到IC請自動轉換為「交流道」，JCT請轉為「系統交流道」。

記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。

這是往支線的預告。

登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内車道不讓路的壞習慣帶過來。

「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。

而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右側）的車流。（這個找不到圖。）

3.速限

速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。

日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。

但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。

4.休息站

日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就只會出現在平面道路。

以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的標示。或是上網去査囉。

北海道某SA

PA預告看板

很熱鬧的PA

長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。

隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。

下關附近的壇之浦PA飯店-ファミリーロッジ旅籠屋

5.單向單線通車

台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。（窮？）

200公尺前預告

開始單向單線車道

就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。

這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。

6.巴士站

是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。

如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！

設在PA内的路線巴士站

直接設在路邊的巴士站

很陽春的候車亭

寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。

避難區段的圖示長這樣。

Doco的高速巴士搭車記：名神高速「京都深草」巴士站

7.其他

重機可以上高速公路，所以不要嚇到。

晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。）

Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。
例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅

日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季的高速道路。

但是，就是貴。

所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。

以上
祝您行車平安。

重要的高速道路會社網站，可以查詢路況，費用，休息站等資訊：