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2007年03月

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[北國]禁止發春


今天札幌陽光普照,溫度高達9~~~~~度。
但是早在前幾天,陽台就已經開始出現再熟悉不過的咕咕聲。

不過沒見到是幾隻鴿子,如果是一隻,那還好,大概是來報春。
如果是兩隻,天阿~那大概是來開嗑藥Party,然後順便相互"抱春"。。。

為了不要重蹈去年的麻煩事,趕緊把陽台的雜物清空。

去年陽台不小心多了兩隻小生命,看了真是哭笑不得。。。希望他們沒有學到鮭魚的本領,不會堅持要回到出生地繁衍下一代,不然我又有得忙了。。。

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這不是鴿子~這不是鴿子~這不是鴿子~

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大一點的照片,叛逆期? 都是金毛+龐客!!

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[電車]必勝號


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右:キハ183系気動車(キハ183けいきどうしゃ)ニセコエクスプレス(5000番台)
左:キハ201系気動車

我不是那種能背時刻表,對車型如數家珍的鐵道迷。

我只是一個很喜歡看火車的門外漢。

今天路過JR北海道的苗穗運轉所,這裡是JR北海道札幌本社的車輛基地之一,主要是供氣動車停放。看到這麼多火車,所以很自然而然的就停了下來,到處亂瞄,順便拍拍照。

一堆車輛裡,最熟悉的大概就是上圖右邊3輛編成的「ニセコエクスプレス」(NISEKO EXPRESS),主要擔任札幌至二世古(NISEKO)的SKI特急列車的任務。1988年製造,開始擔任滑雪列車,既然是專攻休市場,所以座位也比較,還有放滑雪用具的專用空間。以前還提供液晶螢幕,現在都拆掉了(被滑雪用具敲壞?),只剩下音樂服務。

2003年開始改為棒球日本火腿FIGHTERS隊的塗裝(2004年火腿隊正式搬到札幌),除了冬天擔任SKI列車外,也會擔任一些臨時任務,主要有:

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1.臨時特急「ファイターズ号」(FLIGHTERS號)(札幌~旭川,札幌~東室蘭)
2.臨時快速「優駿浪漫」号(札幌~様似)

有趣的是,在2006年這一年的球季(日本火腿冠軍),只要是臨時特急「ファイターズ号」(FLIGHTERS號)出動的日子,勝率百分之百。

所以今年球季在札幌的第一場比賽3/30,「ファイターズ号」(FLIGHTERS號)又要出動來應援,順便保佑火腿勝利啦~(真是商業結盟互利的好例子。)

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車上不但會放送火腿隊的隊歌,車掌還會穿火腿隊的球衣,一整個歡樂。

火腿隊,開幕戰必勝~~

參考資料:日文WIKI

延伸網站:
收藏很多JR北海道火車照片的部落格:NARICK BLOG
苗穗是鐵道雜誌很喜歡取材的地點,想知道去哪裡拍照又不會被罵的導覽網站:苗穗NAVI

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苗穗運轉所是氣動車的大本營,「氣動車」就是動力來源為柴油引的電車,
所以你可以注意到苗穗運轉所上方幾乎沒有任何的電線,天際線很遼闊。

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[紀行]苫小牧仙台飛利紀實


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太平洋フェリー(TAIHAIYO FERRY):http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.html

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摘自船公司官方網頁(網頁會標有時間及船所在位置的圖)

藏王之旅最麻煩的就是,它離我們北海道有段距離。
從北海道前進東北山形,最經濟實惠的方式大概就是搭海路到仙台,再走陸路到山形。
所以我們札幌出發到山形藏王溫泉為止,一路上要不斷地變化交通工具:

巴士 --> 船 --> 巴士 --> 電車 --> 巴士 (-->纜車 -->住宿點)

海路這一段,我們選擇了太平洋フェリー(其實是獨占航線,沒有其他選擇),從北海道札幌南方的苫小牧港出發,隔天早上到東北的仙台港,要花上14小時20分左右,這條航線還可以延伸到中部的名古屋,但是抵達名古屋已經是苫小牧出發後第三天的事了(需時38小時20分)。

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時刻表:苫小牧港1900-->仙台港0920

太平洋フェリー是名古屋鐵道的相關企業,相關雜誌報導上評價一直都不錯,服役運行中的有三艘客船:KISO,ISHIKARI,KITAKAMI。我們今天搭乘的是ISHIKARI,很遺憾,沒能搭到2005年運行的新船:KISO。

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ISHIKARI號

船上的活動與設施都大同小異(可以參考拙作:坐船搖往北海道),電影院,澡堂,食堂,電動間一應俱全,但是裝潢的確有稍稍高檔一些,比較獨特的是:有演奏會。

演奏會是三味弦,演奏人的名字已經記不得,依稀是得過不少獎的天才型年輕人。他撥弦流暢,時而慷慨激昂,時而呢喃細語,演奏應該是一流,但是有點對不起他,本來是想闔目聆聽,卻不爭氣地睡著了...但是夢裡的景象倒還記得很清楚:我居然夢見黃藥師在彈琴......

這次買的艙等是二等寢台,最便宜,大通舖。但是,只有一條薄薄的被單,冷的不像話,第二天還活著沒感冒真是謝天謝地。二等寢台空間是開放式,貴重物品可以開航後晚上十點前拿到服務中心寄物。該船也有寄物櫃,但是收費,不會吐回硬幣還你。澡堂有準備沐浴乳洗髮精,還有小型三溫暖,但是沒有冷水池,所以會泡到high到受不了。

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大通舖

搭船晃阿晃得,雖然睡不好(因為太冷,不是因為晃),聊聊天,看個書,時間還挺容易打發的就是了,一覺醒來就已經到岩手縣外海。

9:20前後準時靠岸,下船前記得要把船票下船聯交給服務人員。

購票:
1.可網路預約付款現場取票,有10%OFF。
2.日本大學生協有特別便宜的價格,可持學生証前往詢問。此行費用二等寢台單程6200日幣。(來回就12400yen,沒有另外再打折。)

交通方式:
1.札幌-苫小牧港:中央巴士有直達,或搭JR至苫小牧後轉搭苫小牧市営BUS。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/noriba/tomakomai.html
2.仙台港-仙台:可搭宮城交通直達仙台,或途中在多賀城駅下車轉搭JR。
http://www.taiheiyo-ferry.co.jp/noriba/sendai.html

圖片就統統放在下面:

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搭船的聯絡空橋,超長。

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交誼廳之一。

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苫小牧(TOMAKOMAI)港夜景。

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船景-煙囪。

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輕食吧台。

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仙台港候船室。

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仙台港旅客大樓。冷清,因為只有僅此一條航線。

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貨車自用轎車的出入口。

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[北國]午後の紅茶


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沒有睡飽的午後,在百元店眼花拿錯的飲料。

請問,紅茶色,是什麼色?

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[北國]3470


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拍自日本每日新聞

很巧,前一兩個禮拜才不小心跟一位朋友D0聊起BB CALL,
還在討論以前的BB CALL不知道還打的通打不通,
結果過幾天就在報紙上先看到日本NTT的叩機服務將在3/31走入歷史。
(中華電信早一步,自07年2/1停止呼叫器業務)

日本BB CALL服務了大概40年(1968~2007),最高峰時期有將近1078萬人使用,紅到還有連續劇(ポケベルが鳴らなくて)以BB CALL當背景故事描寫。

台灣大概也存活了32年(1975~2007),最盛行時期有264萬戶。想想自己以前也曾是那264萬戶中的一員,當時還真的是趕得上時代的好青年阿~~~一接到bb叫的訊息,還要忙著找公共電話回,從數字時代進化到中文傳呼,好像都有參與到。想想現在手機的便利,真是不可同日而語。(一不小心就暴露自己的年齡....)

BBCALL
引自:http://www.sankei.co.jp/keizai/it/070325/itt070325000.htm

日本當時也流行一些數字訊息,例如:
・0840…おはよう
・724106…何してる?
・49…至急
・889…早く
・0906…遅れる
・14106…愛してる
・3470…さよなら

我的記憶很模糊,依稀記得一些台灣的數字訊息,例如:
520=我愛你 (現在看到都只想到總統就職日....)
8784=不見不散 (還是8783?)
789=去打球

台灣的數字訊息你還記得多少?

延伸連結:
想不起來可以到這裡複習一下:BB CALL密語

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[紀行]仙台空港鐵道


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仙台空港的聯絡鐵道,2007年3月18號正式開通。愛稱:仙台空港アクセス鉄道
這天還蠻有趣的,JR東日本大改點/新幹線全車禁煙也都在這一天開始。

1984年籌議,2002年才開始動工,今年已經開始啟用。
相較於我們的台灣桃園機場,不禁感嘆何時才能有便利的運輸系統可以接駁使用?

台灣不乏有遠見之士,只是決策老是慢半拍,唉~

仙台空港アクセス鉄道是屬於第三セクター鐵道,由公部門與私部門合組仙台空港鉄道株式会社經營(以宮城縣為主體)。全線共有JR仙台駅 - JR長町駅 - JR太子堂駅 - JR南仙台駅 - JR名取駅 - SAT杜せきのした駅 - SAT美田園駅 - SAT仙台空港駅等站。前段為JR東北本線10.4km,後段則為新建的仙台空港線7.1km,合計17.5Km。

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(引自仙台空港鐵道官方網站)

現在的班次都是由仙台站發車至仙台空港,快速及普通列車都有,快速約17分,普通約25分,一天上下行合計約有80班。估計每天利用人數約2萬人左右。

有趣的是可以發現投資者中有山形縣,新建鐵道中並沒有經過山形縣,為了籌資,宮城縣向山形縣提出投資要求,而條件便是將來山形站經仙山線也可會有直通機場的快速列車。

另外在「杜せきのした駅」外也聯合開發了目前東北最大的購物中心-ダイヤモンドシティ・エアリDIAMOND CITY airy),JUSCO及三越都有進駐此地。

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新裝潢的月台

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列車走後的月台

運行車両則是:
1.SAT721系電車(仙台空港鉄道所有車)
2.E721系電車(500番台)(JR東日本所有車)
(其實是同一款)

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E721系電車車廂側面。

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6輛編成。

參考資料:日文WIKI

延伸連結:
官網:仙台空港鉄道株式会社
時刻表:http://www.senat.co.jp/timetable/index.html
SAT71系塗裝:http://www.pref.miyagi.jp/rinku/train.htm
官網:DIAMOND CITY airy

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[亂報]日本搭公車


Wakaba_mark.jpg 本文提供初心者專用


 




 


搭日本公車程序很簡單:
(百分之80以上的公車適用)

上車
1.後門上車,抽整理卷

下車
1.看到自己要下車的地名出現後,按鈴
2.看前方看版確認票價
3.等車停好,起身準備下車
4.換零錢,零錢連同整理券一起投入
5.跟司機先生說謝謝

以上 ^^

以下為寫真:
1.抽整理券的機器,都設在後門,關門後就收起來,無法補抽。(一人抽一張)
2.如果使用儲值卡,則直接塞入藍色框框過卡。
3.第一站上車或是市區內的循環系統(價錢都一樣)會無券可抽。
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4.整理券上會有號碼,依號碼則可知下車要付多少錢
例如券上為零號,則要付780YEN,如果是7號,則要付560YEN。
資訊版左方都會有下一站站名。
無券的狀態也有,所以會有一欄叫無券或是零,部份市區內的循環系統因為票價都一樣,所以直接看要付多少錢就好。

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1號標示處為兌換零錢入口,上方是投硬幣,下方是放紙幣。
最小可換至10YEN,紙鈔通常收1000YEN,新型機器可吃10000YEN。
2號標示處則是零錢兌換出口。
3號標示處則是投入整理券及零錢入口。
4號標示處則是使用儲值卡的人直接過卡的入口。
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例外:
1.部份機器可直接投紙鈔及整理券,然後自動找零。
2.首都圈幾乎都可以使用pasmo或是suica,使用方式跟台北悠遊卡一樣。
3.太鄉下的公車可能沒有看板,不過也不要著急,慢慢來,鄉下的步調本來就是一整個慢,公車司機保證會等你弄好。(不過搭到這種公車應該擔心的是:啥時該下車?會不會過站?)
4.使用一日券,如果不確定會不會坐出一日券範圍,最好也抽一張,碰過司機大概是要算業績,堅持要我們抽整理券。
5.此套系統也會應用在日本部份地方鐵道上,Oneman car。

延伸閱讀:
蝦咪是ONE-MAN CAR:[MR. LONELY]

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[關東]中城


返回札幌前,臨時起意去逛逛國立新美術館,日本目前最新也是最具觀摩的美術館,但是正反評價兩極,設計者就是最近跳出來要選東京都知事的名建築師川紀章。

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不過以上都不是重點。

我去那天,它,日本國立新美術館竟然給遠從北海道的我閉門羹吃。
臨時起意的下場有時候就是這樣的下場。怨不得人。

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乃木坂駅與國立新美術館直結的地下通道。這天週二,請記得。

只好摸摸鼻子走向六本木車站,準備去羽田機場。

遠遠看到高聳的建築群,突然有點興奮,還以為就是有名的六本木之丘,
可是越看越不像,怎麼看都跟雜誌上看到的印象不一樣。

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實在是對東京太不熟了,它到底是誰?
沒理由有這麼大規模的開發卻一無所悉。

「TOKYO MIDTOWN」,看到招牌,腦子裡稍稍從一片北海道的原野風光中擠出一點印象。

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54層的主建物,高248米。

東京都市更新的手法一直都很大手筆,這種開發規模/縱深度/複合程度,台灣大概還是遠遠不及。 這塊從舊防衛廳跡地再生出來的Tokyo Midtown(六本木防衛庁跡地再開発(赤坂9丁目計画)),從2001年決定開發方向,04年開始動工建設,07年3月30號將正式開放,結合了飯店,住宅,辦公室,購物中心,美術館,醫院及大規模地等設施的複合開發,企圖跟原有的六本木之丘相抗衡。

不過,個人私心的認為,這裡機能的確強過六本木之丘,但建築主體上就稍稍遜色。

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保留了大規模的地(不過被圍起來,只看到竹子)

其中比較受人注目的大概就是飯店引進了超高檔高級飯店-麗池卡登(Ritz-Carlton),擺在高層的地方,讓你可以飽覽臥享富士山/東京灣/新宿建物群的夜景。有名的SUNTORY私立美術館也搬過來,跟國立新美術館,森美術館聚集,變成東京美術界重要的據點。

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地下鐵直結入口

其他著名的商社例如富士軟片/影印,日本雅虎,USEN,GOODWILL也都進駐這裡。

以上其實都是無聊歲歲念,只是想跟大家說一聲:
到東京,又多了一個新的逛街好去處。

交通:
都営地下鉄大江戸線(東京地下鉄日比谷線)六本木駅有地下直結通路。
東京地下鉄千代田線乃木坂駅徒歩3分。

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一起變身的大江戸線六本木駅出口

相關連結:
TOKYO MIDTOWN:官方網站
見學行程:1500日幣
Suntory美術館:著名的私人美術館
高級飯店-麗池卡登:只能看住不起

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2007年3月30日盛大開幕
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[北國]台灣觀光


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日本人來台灣玩什麼?(「台灣民主公園」的招牌擺得很顯眼喔~)

路線A:帶你去吃「欣葉」!逛台灣最大的「士林夜市」!
(還可以啦~不過要日本人在夜市吃滷味跟臭豆腐還不是件容易的事~)

路線B:台北市內觀光與購物及「鼎泰豐」小籠包。(照片附的是故宮)
(鼎泰豐真的那麼紅喔...)

路線C:逛花蓮太魯閣 或 北海岸九份 或 台北烏來+馬殺雞之旅 。
(西部景點統統掛掉~)

路線D:台灣新幹線高雄或台中一日遊
(是為了到高雄台中玩而搭高鐵?還是為了搭高鐵順便去高雄台中玩?)

參加者特別贈送:烏龍茶35克
(35g?!兩泡就沒了吧....)

如果是你,你會帶外國人去哪?

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[北國]狛犬


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狛犬(こまいぬ),日本的石獅子,同樣是用來鎮守神社或是神宮的神使(神的使者)。
基本上是以獅子當作原型,但是一開始型態很像是狗,日本平安時代之後的型態才慢慢接近獅子。

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你覺得我像狗還是像獅子?

跟台灣一樣,一邊一隻,日本通常一邊是張嘴,一邊合嘴。
至於是不是一定要一公一母,我看幾個網頁寫的倒是很歧異。

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看出來差異了嗎?

日本的神社比較有趣的是擔任神使的動物不一定是這個狛犬,
例如稲荷神社就是以狐狸來當成神使,其他還有猿猴,老鼠,蛇都有。


不過阿~這次在仙台青葉城跡拍的狛犬,發現牠的"特徵"特別明顯~
一看就是一公一母~下次再留意看看其他地方是不是也是如此~

20070322012149.jpg
這回不打馬賽克,讓你瞧個清楚~


延伸閱讀:
神使的動物種類:日文WIKI
超推薦的狛犬集:狛犬ネット(日本各地的狛犬大全)

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プロフィール

Author:Bigtree.BT.大樹
2004~2010曾滯留北方雪國的逃避系男子
目前暫時返台吹吹風
專長:不務正業,特愛打馬賽克

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