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[車遊]北海道特有的交通特性
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- 2008/07/03(Thu) -
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 日本駕照到期要更新還真是有點麻煩，不能像台灣一樣繳錢了事，除了繳錢，還得上課講習。這事毎三到五年就得來一次。優良駕駛上個半小時就可以走人，一般的上一個小時，如果違規過的人就得好好的上個兩個小時。 駕照也會依持駕照年數及違規次數多寡來決定你駕照的等級，因此最菜的是�竸Аぬ楞鮎�弟升級到藍色，如果一路都沒有什麼大問題，最後可以換得「金色」駕照一枚。 因此...拿到駕照後，什麼都不做，擺在家裏供奉，早晚三炷香，清早一杯茶，晚上一杯酒，定期去更新，拿到「金色」駕照只是時間的問題。 拿到「金牌」也不是說不必再回去講習，但是車險會打折倒是很實際的優惠。 雖然説更新過程繁瑣討厭，不過也不是沒有好處，至少新的法令可以及時送達，還會放一些馬賽克很差的照片來恐嚇恐嚇你，讓你開快車時，至少會想想家裏的老母，身旁的妻小，乃至於電玩世界裡的金幣寶物。 像這次講習，多少對北海道一些特別的交通特性有更進一歩的了解，就打一些相關資訊列在下頭好了。 1.北海道平均車速較高 平成十七年的資料，北海道平均車速46.3公里/h，全日本平均才35.3公里/h。 這不是鼓勵你開快車，只是要告訴你，你快，你狠，但北海道開快車的人更多，強龍不壓地頭蛇，千萬不要禁不起[誘惑]，一起跟著那些熟悉路況的當地人亂飆，還是小心一點比較好。 (所以別超我車阿...XD.) 2.主要都市距離過遠  札幌-稚内344公里（可以從東京開到新潟的系魚川，338公里）札幌-網走347公里（可以從東京開到愛知的小牧，346公里）札幌-根室498公里（可以從東京開到京都的大山崎，495公里）所以來北海道開車，「車手」人數多一點，最好有得交替，盡量避免長距離的移動，不然 ，一個人開，買兩打蠻牛也不夠擋。來玩，輕鬆點好。 3.北海道人相當倚�魑ゼ� 毎100個人裡，北海道就有60個人有駕照，東京是56.5人。毎100個人，北海道就有66.7個人擁有車輛，東京是36。道路總長度，北海道是東京的3.73倍。沒辦法，冬天那麼冷，我也會想開車去吃拉麵... 所以北海道車輛不少，只是因為地大，所以看起來稀少。 4.北海道交通事故特性 北海道車輛死亡事故約佔全體死亡事故的58.7％，全日本是38.9％。正面對撞事故佔死亡事故的25.7％，全日本是12.4％。超速事故佔事故的17％，全日本是9.5％。毎100件人身事故中，就有1.16人死亡，全日本為0.74人。路長且直是北海道很常見的道路型態，所以冬天打滑，夏天容易打瞌睡，再加上景色單調，不易察覺開快車，因此上述的事故類型特別明顯。 所以除了小心自己開快，也要小心對向車輛。在北海道，生命跟雪花一樣容易消逝。 5.北海道比較常見的事故類型 正面對撞 佔死亡事故的25.7％除了超速外，睡著而引起的事故也是很高。所以請自備口香糖，或是搖滾音樂CD上路。日本的廣播節目很容易讓人睡著，就不推薦了。 不然請在駕駛座安排美女相伴。不是説共赴黃全有美女相伴較好，美女是用來提神的，如果你是正妹，為了生命著想，多陪駕駛人聊聊天，不要老是說「掰〜我去洗澡了..」 多想兩分鐘，你可以挽救整台車的多條生命。 歩行者遭撞 佔死亡事故的25.5％因為北海道蠻多地方都很鄉下，很多人會直接�壓卩蕨�，而老人家也經不起任何碰撞，因此死亡事故也很高。 時間帶則以傍晚到晚上最高。一方面是人在這個時間都很疲勞，注意力減弱，另一方面則因視線不良。 所以開車進入市鎮，村落，務必減速為上策。 如果你是行人或是騎腳踏車的，請記得開燈，避免穿�邂疉�...可以的話，把小朋友的鞋子那種踩了會發光一閃一閃的裝置移植到你的鞋上。 車輛單獨事故 佔死亡事故的23.7％這個也是跟睡著，超速脫不了關係。再加上冬天的打滑，撞樹，電線杆，撞欄杆，衝出道路外的事故時有耳聞。 還有很常見的是郊外十字路口的意外也不少，佔8.8％。就是快，愛搶，看見「一時停止」，沒有確認現場狀況後就踩油門出發或是根本就懶得停下來，因此十字路口的意外也是不少。 6.四季的特性 春天：因為剛過完冬天，大家忍了很久，因此超速比例�甓叩Ｇ膸�期，新入生，騎腳踏車的意外也明顯�甓叩� 沒辦法，菜鳥亂飛，駕駛人要注意。 夏天：觀光客車輛�甓叩ぜ�且出遊日數也�甓叩つ控�離開車，再加上炎炎夏日，注意力渙散，車輛單獨事故，對撞比例�甓叩� 夏季喝啤酒的人也多，雖然罰很重，所以還是有狠勇敢喝酒還上路的人。 摩托車車輛(尤其重機)及夜間交通量也會�甓叩Ｋ務て仕�夏天是很受重機跟自行車愛好者歡迎的。 秋天：太陽下山的早，下雨日數變多，因此行人及腳踏車比較不容易被注意到，事故比例較高。 此時也是農穫期，大卡車也比較多。 所以秋天看到卡字輩的:大卡車跟卡他車都要閃喔。 切記，不要惹到暴走族，雖然他們已經不常見了。 冬天：豪雪，視線不良，前車引起的雪煙（像台灣高速公路前車引起的水霧），地面狀況不易掌握，道路也因兩邊積雪變得狹窄，因此打滑等正面衝突的事故比例最高。 來北海道開車是很愜意的事，行程上彈性也較高，但北海道道路與交通特性跟台灣或是日本其他地方都稍有不同，因此多多留意上述事項，習慣一下右駕左側開車，快樂來玩，平安回家喔〜 祝旅途愉快。 延伸林客： [案内]日本租開車相關文章列表 關鍵字：日本 租車 開車 北海道 注意事項 快車 飆車 口膠 天國近了 |
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[北國]三弓長
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- 2008/07/02(Wed) -
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 油價再度調漲！！ 小弟家附近的加油站現在油價毎公升179塊日幣。 雖然小弟沒車，但是還是很想罵一聲：「馬的！！」 因為連帶的很多食品，物料統統跟著上漲，那天新聞報導已經把這次油價飛漲稱之為「第三次石油危機」。 面對這樣的危機，小弟倒不是很擔心...因為前幾個月狂吃猛吃，肚子已經累存了很多燃油...應該可以撐上好一陣子吧〜〜  （感謝MGM的照片。） 延伸林客： [案内]日本租開車相關文章列表 關鍵字：石油危機 汽油 加油 洋芋片 可樂 胖子無罪 肥胖除罪化 |
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[案内]駕駛人身分識別標識
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- 2008/05/29(Thu) -
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  （補個KERORO軍團的TAMAMA當模特兒）在日本開車，如果剛拿到駕照，一年内，開車時車上要掛上這個標誌，昭告天下，我是菜鳥。  像這個樣子。 正式名稱叫：「初心運転者標識」，也會叫他「若葉マーク」。 說起這個，引一下小Cu大人以前寫過的「被標示心得」給大家看看：
 這是「高齢運転者標識」，又稱紅葉マーク。規定75歲以上一定要掛，70歳以上75歳未満則是有掛的義務，但無罰則。 一樣，見到這個符號，請好好地「照顧」老人家們，不要欺負人家。  這是2008年6月1日以後，新�甓壇�標識-「聴覚障害者標識」，請聽障人士掛的。 其實還有一種是「身體障害者標識」。  這個沒有強制要掛的規定，所以在路上很少見。 最上面的「菜鳥」「老人」兩種行之有年，最常見到。第三種聽障標識6/1起也是強制要掛，所以可能有機會見到。 不管是哪一種，見到時，請多多禮讓。 這些牌子有磁鐵式或貼紙（貼車外），也有吸盤式（貼車内），全都要自己出錢買。日本政府還蠻狠的。 這樣把駕駛人分類「貼標籤」的用意，雖然説原意是希望其他駕駛人禮遇並協助擁有這些標識的車輛。但在我看來，根本就是讓我們行車時，得以辦明來者何人，方便判斷「敵」我動向。但總覺得不是很友善，尤其是要求聽障人士也強迫要掛，個人還蠻不能接受這樣的政策。 如果真要掛，還不如要求酒醉駕車過的掛個酒瓶，出過車禍肇事過的掛個骷髏頭，愛超速的就掛個大大的閃電，�酘蚕�掛個�鄙箘寝�杖鎖，讓大家遠遠地就可以避開這些人。（我覺得烏龜跟公主也適合拿出來給一些駕駛人用。） 不過這樣同樣落入「貼標籤」的操作方法裡，人權上也恐有爭議。 標識圖片均來自日本警視廳。 回到：[案内]日本租開車相關文章列表 |
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[案内]後座五花大綁法案起動
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- 2008/05/29(Thu) -
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 2008年6月1日起，日本道路交通法修改，在日本開車乘車時，後座請自動五花大綁。 有三種人可以不用繫： 1.孕婦。 2.受傷不方便繫。 3.過胖導致安全帶繫不上。 如果是第三種原因的話，還蠻...... 罰則： （律師H説，法規不重要，罰則才是重點！） 高速道：違反，罰駕駛行政處分記點一點。（真微妙，是罰駕駛欸〜） 一般道：罰則沒有〜〜〜〜〜〜 外國人？？我看是大概就是攔下來勸說，不然就是說説教。 老實說，這種罰則，有跟沒有一樣。不過後座人的生命安危，就請自我衡量啦〜 日本有統計過，後座未繫安全帶，發生事故時致死率為有繫安全帶的人的四倍。只是目前日本宣導了好一陣子，一般道只有8.8％，高速道只有13.5％的後座有繫安全帶。 看來這條路還很漫長阿〜 目前最苦惱的就是，高速巴士跟計程車業者，萬一乘客不繫，倒楣的是司機。尤其日本喝酒醉搭計程車的人很多，計程車司機無不擔心，勸告乘客時，受到暴力相向，而不斷向警方請願。 爾後大家有機會到日本玩，搭巴士或計程車時，看見司機對著你的胸部腰部比手畫脚時，請稍稍意會一下，他不是要吃你豆腐，而是為你的生命安全著想，希望你繫上安全帶而已。 祝大家出遊平安。 延伸林客： 請仔細看看安全運轉講座：後座安全帶該怎麼繫，為什麼要繫。（完全不血腥，都是拿假人模擬。） 孕婦怎麼繫才好：記得請先跟醫生商量。 回到：[案内]日本租開車相關文章列表 |
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[案内]日本加油一二三
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- 2008/05/02(Fri) -
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租車出遊，除了找路，最在意的大概就是油價。
目前台灣一公升大概在30塊台幣上下，折合日幣約100左右。不過北海道札幌目前的油價是： 自助價：一六九日幣。（2008.6.4）  2008年6月起，油價將提升到170塊日幣上下。(2008.5.28註記) 加油站乾脆把油槍旁邊擺一把真槍，讓每個加油的人看到價錢後，可以選擇要自殘還是選擇要忍痛加油活下去好了。 日本國會裡對暫定税率(跟燃油税中的空污税及道路財源税有關)進行大戰，本來已經漲到一百五十上下的油價，在上個月硬是被日本在野黨做好人，往下降到約一百二十幾，今天，好人期過了，調漲回來，像是搭火箭一樣，一下漲了三十塊。 恐怖阿〜口怕阿〜〜〜（不過我是在喊什麼燒！！我明明就是在騎追夢人...） 不過食料價格在漲，油價也漲，一般生活的家庭還真的會很吃不消〜 欸，其實這篇是要介紹一下日本的加油站怎麼加啦，因為省錢至上，先不討論煩人的政治問題。先來要好好認識一下日本的加油站〜〜（但是因為日本加油站也是民營，所以就不一一介紹各家公司的差異。） 日本的加油站稱為ガソリンスタンド，地圖上通常標為GS（gas station），法定名稱為「給油取扱所」。 日本的加油站跟台灣一樣，有分成自助（セルフサービス），與非自助（フルサービス）。台灣，非自助的人工加油應該是主流，不過自助加油省去了日本高額的人力成本，直接反應在油價上，因此，自助加油站非常容易出現，價格普遍來說也會比人工加油來的便宜。 不過非絕對，有一兩家人工加油可以把價格壓到跟自助差不多，至於葫蘆裡賣得是什麼藥，我就不太了了。因為...小弟都是租車，車不是我的。油的品質好壞...我...基本上...都...不.... 1.如何分辦人工加油與自助加油 人工加油與自助加油直接在加油站的外觀就可以判斷，而且是遠遠的就可以知道了。最直接就是看招牌當成判斷依據： 自助加油一定會有「セルフ」(self)的字樣供辨識，而且為了搶錢，基本上能掛多大，他就會掛多大，絕對不會讓你忽視它的存在。人工加油就不會有這塊招牌，只會有個加油站的MARK及油價。  這是「自助」。  這是「人工」。招牌上絕對看不到「セルフ」。  這是「自助」。  再來一張「自助」，好好記得這三個字，「セルフ」（SE RU FU）。順帶一提，這家モダ（MO DA，摩打）連鎖加油站是北海道數一數二的便宜加油站，有看到不必猶豫，開進去就對了。（第一次加油時可以花個100塊買個會員卡，之後還能在享受一些優惠。）點此看分佈點。（另一家粉便宜的是「オカモト」，大本營在帶廣） 2.價格怎麼看 日本油的種類普遍分成四種，出發前請先向租車業者確認：  ハイオク（high-octane）：最貴，大概很少車會加這個。レギュラー（regular，普通的無鉛汽油）：一般車都是加這個。軽油（柴油）：請注意這個跟軽自動車沒有任何關係。不要租到輕自動車就自動改加軽油。灯油：給家裏暖爐用的，不要看錯。ハイオク/レギュラー/軽油的價格都一定會被加油站的業者放在醒目的地方，就像台灣一樣。軽油很好分辨，一般車加レギュラー就請記得頭文字有個勾勾。不然就是用消去法，把八跟輕開頭的去掉，剩下那一個就是レギュラー了。  像這家，レギュラー這天價格121。算便宜。  這是另一家市中心同一天的價格，127。 這家在郊區，是人工的，同一天價格130。比市中心的自助價還高...。這家加油站，招牌是黄底�兌�，它是北海道農協（農會）的加油站-「ホクレン」。農會的財力可以開連鎖加油站，就知道北海道的農牧業勢力有多龐大。  這是「人工」。這家ENEOS在日本是蠻大家的連鎖店，但是這一家加油站...出賤招啦！！像今天這種大家都一百五六十的價格，他牌子上斗膽掛著一三五，開得很近才會看到旁邊小小�鋺酖�「會員」。所以...零分！！！不是只有這家會玩這種遊戲，還有一些業者也會，人工/自助加油站都會有，白天還好，晚上比較不容易看清楚，小弟晚上就被騙進去過好幾次。 怎麼脫身？説聲對不起...走錯了〜〜不要不好意思，沒必要跟荷包過不去..... 3.進入人工加油站加油 如果懶惰不想自己加油，或冬天冷的要死不想下車，或是剛好看到很便宜的人工加油站，不然就是油沒了，但是山郊野外別無選擇，進到了人工加油站，就麼就請好好的享受當大爺啦！！ （1）一進去，有人指引該進到哪個加油區。（冬天太冷了，職員不一定在外面，進哪個加油區請自己看著辦。） （2）職員會靠過來問你要加什麼油，加多少。一般都是加レギュラー（就直接説英文：regular應該會通）。對了，職員靠過來，車窗要記得打開...不要因為冬天冷，就不願打開而改用吼的〜 有些職員會直接開你的車門詢問你，所以拐杖鎖不要拿的揮的太快。（握著就好。） （3）要加滿，請說「（油種）滿タンしてください」（中文不負責任音譯：滿燙席爹酷他賽） （4）或直接説要加的金額。（通常錢都是最後付，如果講不通就乾脆拿剛好的金額給他。） （5）打開油孔蓋，開始加油。（油孔蓋請租車時確認一下怎麼開，能不能開。小弟租過油蓋打不開的車，還好沒跑遠...） （6）接下來就是服務時間，會來問你要不要清煙灰缸，清垃圾，擦車窗玻璃等等，所以知道為什麼會比較貴了吧。.但，不要肖想會有比基女女郎。 有時後會遞給你一塊抹布，通常那是拿來給你擦車子的，不要誤會是「おしぼり」（濕毛巾），而拿來擦手擦臉... （7）最後，付款，離開。 （8）離開時，請小心，職員會跑在你前面先幫你擋車，引導你進入車道，所以不要輾到熱心的職員了。 通常，你不會踏上加油站的地板一歩，只要動動嘴皮子即可。 4.自助加油站手順 自助加油站，加油付款大概又分為下面的流程： A.先付款式：一台機器搞定，加油付款全都在外頭。 B.後付款式：自己加油，再拿收據進去找職員結帳。（有時要告訴職員事哪一台加油機。） 加油手順很簡單的，以下先說明先付款式：  （1）慢慢開進加油站找空的加油格。因為不會有人引導，所以不要撞到別人。又，所有油種都是再同一台加油機，所以不必特別去找自己要加的油在哪個車道。 （2）熄火，下車。 來，先閱讀一下自助加油注意事項：高松市消防局提醒您 （3）認識一下加油機器收銀區：（以激安的摩打為例，大概都大同小異）  1是會員卡插入孔。2是觸碰式螢幕。3是放鈔票的地方，蓋子要打開才能放錢。有些是用吸入式的。4是塞銅板的地方。56是找零區。7是收據吐出來的地方。 （4）開始操作： 有會員卡的話就直接先插入就會進入下面畫面，不然通常還會先選擇用什麼方式付款。現金付款通常又會比信用卡來的便宜。  選擇油種  可以選擇依公升數，金額來加油。或是右側，上面紅框是加到滿，黃框的比較少看到，就是看你爽快，要多加多少，任君高興。所以你按個十秒就拿起來，也不會有人跟你翻臉。  然後它會數給你看，數完就可以去準備加油了。 （5）加油〜〜〜  記得要先除靜電，來過日本玩的人都知道，靜電莫名其妙的強，有時候還會迸出火花，所以沒開玩笑，請務必先去觸摸那個�鄂Ы�靜電鈕。 把加油蓋打開。如果是分離式，可以放在加油機上付的小平台。 油槍上面的顏色幾乎是標準色，常用的レギュラー都是紅色，所以不要認錯。油槍拿出後，跟當兵一樣，槍口請不要對人，因為此時輕輕壓，油槍就馬上會吐給你看。 塞進油孔後，就像開槍一樣的扣下扳機。如果是當初加到滿，快滿時會自動停止，就請多多注意一下。 加完後，就請把油槍掛回去。把油蓋蓋回去。 請務必記得油蓋阿〜〜〜〜〜〜分離式的油蓋偶爾會被遺忘，下場，粉麻煩的。W同學，你說對不對〜 （6）結帳  這間加油站很有趣，最後還會來個吃角子老虎，這天運氣不錯，又便宜了幾塊。  最後找零，拿收據。 另一種則是後付款式，前面的手續相同，只是差了不用先塞錢，最後是取收據去找人付款。加油機器不盡相同，但都差不多。  先直接選擇油種，然後數量。  加油機長得都一樣，記得，除靜電，最後要收油蓋。 然後拿單子，找職員繳錢。有些會沒有收據，直接進去找職員即可。 對了，不要想加完油烙跑...這比預約了飯店不去更麻煩，因為這已經是在搶了。 如果真的不知道怎麼用，旁邊都會貼加油方法，還真的無法融會貫通，那就去找職員來幫忙吧！夏天喊一聲，就會來了。冬天通常門窗緊閉，麻煩直接過去叫門吧〜 有些油管是從空中拉下來的，所以找不到油槍時，抬頭看一下。 5.北海道加油特別的地方（大概也適用一些其他日本的鄉下地方）  北海道地大而且人稀，尤其在道東跟道北，城鎮間距離有點遙遠，有時候加油站相隔個五六十公里才會出現也很正常。而且鄉下特別容易早打烊，大概晚上六七點就關了。所以若在鄉下傍晚四五點，又快沒油時，有油可加直須加，末待無油空搖頭。導航系統可以幫忙找出最近的加油站，但是不會告訴你是不是最便宜的加油站，所以還是人工再確認一下。一般都市外圍油價比較便宜，市中心跟山區偏遠地區比較貴，離島暴貴。由於日本租車需要加滿油還車，因此小弟喜歡的加油策略是訂一條便宜價格線，只要低於這個價格都加。如果實在碰不到沒辦法得加油時，就先加一些，足以稱到下一個較大都市外圍再加。不過，油加滿，車也重，怎麼衡量，看您了。離島除外，釧路市阿寒一帶及道北的濱頓別町是北海道地區平均油價最高的地方。 北海道各都市的レギュラー平均油價：（2007/9) （價格大概不準，但可以參考各都市價格間高低排序） 札幌 140 倶知安 146 函館 145 旭川 139 富良野 140 稚內 142 北見 143 網走 139 帯広 142 釧路 148 根室 140 北海道燈油在加油站也買的到，所以自助加油時，要小心不要跑錯。千萬不要拿桶子或寶特瓶去加油，這是天地不容的事。（危險啦〜前幾天才發生過有人為了要在漲價前搶囤積汽油，結果引發加油站火災。） 大概就是這樣，以下附上最新的一週油價，當個參考。（全國那個地方按下去，可以選擇地區。） 回到： [車遊]日本租車實用連結整理[案内]日本租開車相關文章列表關鍵字：心痛 貴 開車 加油 加油站 九五加滿 加礦泉水行不行 |
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[案内]日本的高速道路
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- 2008/04/29(Tue) -
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 日本的高速公路大概有幾個特色： 1.貴。 2.很貴。 3.還是貴。 在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，與台灣的稱呼稍有不同。 「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如： 「東名高速道路」算是藝名（營業路線名）， 簡稱：「東名高速」或「東名」， 法定路線名為：「第一東海自動車道」。 所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此名稱上的關係。  高速公路上都是用簡稱（如東北道/關越道等），所以請多留意。  北海道的主支線預告看板。 目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。 1.過路費 日本的高速道路是要付過路費的。 有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接付費即可。 大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路。幾乎都是單一料金，付個五百或七百日幣不等。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。 部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。 距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。 入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。 ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很多的優惠。  巴士通常都會跑ETC。  入出口（料金所）大概都長這樣。  但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起，請小心不要開到右邊去了。 一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與信用卡都收。  吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。  離開高速公路時再拿這張結算費用。 高速道路料金可以利用這個網站查詢： 東日本會社提供的全日本高速道路料金查詢網站 道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少。  導航設施上了高速道路後的畫面 日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。 2.高速道路上常見的標識 日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。  道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。  注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。  出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange）或JCT（Junction），所以在地圖上看到IC請自動轉換為「交流道」，JCT請轉為「系統交流道」。  記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。  這是往支線的預告。  登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内車道不讓路的壞習慣帶過來。  「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。 而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右側）的車流。（這個找不到圖。） 3.速限 速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。 日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。    但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。 4.休息站 日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就只會出現在平面道路。 以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的標示。或是上網去査囉。  北海道某SA  PA預告看板  很熱鬧的PA  長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。 隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。 下關附近的壇之浦PA飯店-ファミリーロッジ旅籠屋5.單向單線通車 台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。（窮？）  200公尺前預告  開始單向單線車道  就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。 這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。 6.巴士站 是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。 如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！  設在PA内的路線巴士站  直接設在路邊的巴士站  很陽春的候車亭 寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。 避難區段的圖示長這樣。  Doco的高速巴士搭車記：名神高速「京都深草」巴士站7.其他 重機可以上高速公路，所以不要嚇到。晚上很�遏�（廢話〜路燈很少的意思。）Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅 日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季的高速道路。 但是，就是貴。 所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。 以上 祝您行車平安。 重要的高速道路會社網站，可以查詢路況，費用，休息站等資訊： 東日本高速道路株式會社（北海道/關東/東北/上信）中日本高速道路株式會社（東海/北陸）西日本高速道路株式會社（關西/中國/四國/九州沖繩）首都高速道路（東京圈）阪神高速道路（大阪圈）本州四國聯絡高速道路[車遊]日本租車實用連結整理[案内]日本租開車相關文章列表關鍵字：貴 高速公路 高速道路 自動車道 時間真的是金錢 |
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[車遊]冬季拋錨事故
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- 2008/02/26(Tue) -
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 隨著科技的進歩，冬天開車的安全性的確有大大提昇，例如雪胎的改良，車子性能的�甼�，乃至於道路狀況的改善，如除雪除的勤快，凍雪防止剤及防滑砂的散布，或是道路鋪面加裝加熱裝置或是加深�毀罅ぢ疹�都提昇了道路安全，提供了一個讓人可以安心開車的道路環境。再來就是使用者本身的意識清楚，能遵守安全規則，妥善處理冬季開車隨時突然發生的狀況。 但是，任何萬全的準備，都不及一場暴風雪的肆虐。 大自然的威力永遠驚人。 雖然今天豔陽高照，絲毫感覺不出前兩天的天候狀況所帶來的不便有多慘烈。飛機週六週日加起來將近兩百多班停飛，JR北海道超過一半以上列車停開，約有六七百班列車受到影響，超過十二萬人受到影響。但是，都沒有開車的人慘。 北海道大概有八十八條路線，一百六十個區間管制禁止通行，不過在空知管内長沼町国道２７４号及千歳市的道道仍然各有一百多台車子困在風雪中動彈不得。還有人因為一氧化碳逆流中毒死亡。 新聞報導常稱為這種車子火車掛掉的狀態叫「立ち往生」（站著死掉。）。描述相當貼切。 為了避免這種狀況，冬天開車出發前一定要看過氣象報導，詢問旅館或是民宿業者即將行進的路線路況如何，如果可以上網，也先查詢一下路況。日本在這方面資訊都提供的很迅速即時，讓你可以掌握第一手的訊息。 然後把油加滿再上路。 萬一在路上碰到大風雪進退不得，無法動彈，請注意道路上的路標（地点標），或是緊急救援標誌的說明。  地点標A，到函館還有8公里。黄牌為道路緊急聯絡號碼。  地点標B，從旭川起214公里。下方為另一款道路緊急聯絡方式。現在均已改為上述#9910的牌示。  隧道口的救援電話 （上三圖均引自北海道開發局） 建議一定要租借手機備用。北海道或其他日本鄉下地方，公共電話並沒有那麼普及，所以有隻手機備用比較完善。（注意：北海道地區幅員廣大，3G通訊架設沒有那麼完善，很多地方都還是呈現圈外狀態。所以慎選服務廠商。） 受困緊急求援可以依序撥打下列電話：
車子一旦萬一「立往生」時，幾個把握的重點： 1.求援時詳述所在位置。例如國道或高速公路每隔一公里都會詳細標出公里數。 2.車内等待救援時，請注意保暖，注意失温或是凍傷。所以建議車上準備暖暖包，保温瓶，及一些巧克力乾糧備用。 3.由於等待救援的時間可能會很長，注意排氣管被風雪埋住，導致一氧化碳逆流。所以每隔一段時間，建議下車檢查一下排氣管的是否排放正常，窗戶也建議留一點縫隙，保持通風。 也有人建議應該把引�可篁漾ち蓋絏旦�保暖以防止這類事情發生。 4.車上一定要有人醒著，可以輪流休息，但不要全都睡著了。 5.下車查看週邊情形時，請注意交通狀況。如果大家車都掛了，那還好，萬一只有你的車掛了，請多多留意後方及前方來車。大雪中視線都是極差的。 通常這種情形，大概都是因為先頭車發生拋錨或是視線不良發生事故，或是雪堆積的太快，根本無法行走，很可能就是一堆車輛一起卡住。所以也不至於太孤單啦！ 所以建議冬天盡量行走國道或高速公路，一來道路設備及鋪面等級較好，另一方面，利用的人也多，互助求援也比較容易。 不過北海道暴風雪也不常有啦，冬天一個月只會來個一兩次，所以如果決定冬天要開車，就請多多注意天候狀況，開車保持警覺心囉〜 上帝保佑我們，媽祖與我們同在。 延伸林客： 日本租車實用連結 日本開車心得整理 日本國土交通省冬季開車連結整理 石狩空知地方（札幌旭川）冬季開車需知 新潟県警察署冬道運転安全需知 冬道安全需知 山形縣雪道走行心得 關鍵字：日本 租車 開車 雪地 冬道 雪道 事故 大家平安 |
