■発売期間■
2009年12月1日〜2010年1月10日
■利用期間■
2009年12月10日〜2010年1月20日
2009的冬版青春十八海報貼出來了，這次拍攝的地點是來到了四國的土讚線，阿波川口〜小歩危（��島）。
大歩危與小歩危是四國的名勝，位於吉野川中遊，號稱擁有日本最強大的激流，不過阿波川口〜小歩危已經是大歩危與小歩危的下游，溪水頗為平靜，絲毫看不出來是什麼惡水。
滿是�儖嫖�溪谷景色跟北海道的冬季雪白景色迴然不同，但是散發出來的氣息就是適合用青春十八慢慢鈍行，如果用個新幹線或是特急疾駛而過似乎都是一種浪費，像是一把利刃切破了時間停滯的永恆。
這次的標語也很有意思，有意無意地配合時事。
「変わる日本の、変わらない景色。ゆっくりとしか行けない旅をする。」
變動的日本，不變的風景。
一樣叫你來個慢活式的旅行。一派的青春十八作風，不管你幾歳。
照例來回顧一下前幾期的海報。
2009夏版
2009春版
這幾期的小海報都不是滿版的照片，只有車站裡的才看得到滿版大海報，小海報收藏起來實在是有點遺憾阿〜
延伸林客：
大小歩危網頁
青春十八切符考
滿月護照一直是我有在努力收集的另一系列JR海報，它主打得年齡層比較高，因此也都強調悠�怜价寮�，與青春十八很不一樣是它都幾乎都不會出現火車，但是一定會出現儷影雙雙的夫妻。也是啦，這滿月護照一定要夫婦一起使用阿〜
2009秋版的場景選在十勝平原的八千代牧場。八千代牧場跟一般的牧場不太一樣，這裡雖然很多乳牛，但是。。。買不到牛奶！！！
八千代牧場是讓乳牛是來「爽」的，不是來工作的，十勝地區的酪農會把他們家的乳牛或是幼牛送來這邊「調理」（不是烹煮的調理），接受專業細心的照料，之後才送回各個農家「工作」。
所以這裡可以看到滿山悠�療�乳牛，當然牧場�釁�的景色更是一絕，尤其十勝的秋色非常地「歐洲」喔〜
滿月護照的發售使用日期：
1.發售：毎年9月1日〜隔年5月31日
2.使用：毎年10月1日〜隔年年6月30日
3.12月28日〜隔年1月6日、3月21日〜4月5日、4月27日〜5月6日三個區間不能使用。
滿月護照價格（雙人價）：
1.5日用（80,500円）・7日用（99,900円）・12日用（124,400円）
2.如果夫婦有人70歳以上，減價5,000円優待。
延伸林客：
[漫行]滿月護照08春版海報：内有滿月護照介紹。
[蝦遊]乳牛的大衛營-十勝帶廣八千代牧場
土合駅，身處於日本三國山脈的群山之中，谷川連峰的山腳下，它被選祕境站之一，也被選為「関東百選車站」之一，藏在群馬縣深處的它能耐不只於此，它還可能是個會讓你軟腳的車站。
如果你看過堤真一主演的「climbers high」，應該會對片中穿插的登山場景有點印象，他們所攀爬的是有日本三大岩場稱號之一的谷川岳（另兩個是劍岳與穗高岳），而這個土合車站就是這座谷川岳登山口附近最近的車站，也出現在電影中的場景中。
也因此緣故，根據危機百科的資料，土合站2000年度平均一天只有17個人上下車，上下車的人幾乎都是如我這般的登山客。
土合車站在上越線幾度的調整更新後，如果你是從東京方向來，那麼一下車，運氣好的話，你會處在一個相當涼爽的隧道之中，運氣不好的話，你就會處在一個相當奇幻的世界裡。
土合站站牌
裡頭真的有人，你沒看錯。
這張浪漫多了。
這個隧道名為新清水隧道，昭和42年完工，長13.2公里，完工後，土合駅與隔壁的湯檜曽駅均為日本最初的「地中駅」。雖然是「地底車站」，但該少的可沒少，廁所，候車室一應俱全。只是這種候車室應該一個人等起來...很毛吧〜
既然是「地中車站」，那就得弄個樓梯讓搭車的人客能夠回到「人間」，重見光明。所以土合站當然也會很貼心的弄個樓梯囉〜
你看，有這麼貼心〜
連盡頭都看不到。
土合的這面月台海拔583公尺，車站在653.7公尺，高低落差70.7公尺。現在看到的樓梯有462段，383公尺長。這是第一段。第二段人性一點，只有24段，143公尺長。
合計486階樓梯。
如果來這裡搭車，時間請多留充裕一點，建議保留10分鐘的彈性，不要算得太剛好。
不過也別說鐵道公司很不人道，你看上一張照片，它還特別預留了手扶梯的空間。只是...這樣的乘車人數...大概還要再等個100年吧〜
開始來挑戰吧〜樓梯上都很細心地標了數字，讓你可以知道走到哪了...
最初的十階都有標，之後就每十階標一次。
100！
200！！
中場休息，有椅子喔〜
300！！！
400！！！！
462階到達，第一回合結束。
喘口氣，快出去囉，我們是來爬山的，這只是前菜阿〜
調整呼吸用的平坦路面。（其實是跨溪的陸橋。）
486階！完走！！恭喜！！！
土合站外觀，終於重見天日〜
連結新潟與東京的上越線，可說是日本海與太平洋聯繫的大動脈，而土合站旁的清水隧道在大正年間動工，雖然只有長9702m，但也耗費了巨大的人力與金額，花了九年才完工。有了清水隧道當背景，我們也才能有機會讀到大文豪川端康成的雪國一書，而「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。」的開頭文，那個隧道指得便是清水隧道。
土合車站沒有新幹線通過，上越新幹線走的是直接貫穿谷川岳，昭和57年完工的大清水隧道，長22.2公里，是穿越谷川連峰隧道中最長也最深的一座。
目前土合站就只有上越線通過，上下行月台是分開的，上行的月台在地面，車由新潟方向開來，往東京而去，走得就是清水隧道，下了車很輕鬆地就可以出站。
地面上的月台
等車愜意多了
下行月台由東京而來，往新潟而去，走的是後來新闢的新清水隧道，下了車就得好好走一遭，才能浮出地面。
如果川端康成晩生個幾年，就是走新清水隧道抵達越後湯澤，不過我很佩服文學家的想像力，老實說，因為列車進了温度落差極大的隧道後，車窗上全都是水氣，外頭什麼都看不清楚。若不是車掌廣播，車子減速，門開，我還真不知道車子已經到站了。
所以讓我「穿過長長的隧道之後」，我也不知道「雪國」到了。
難怪我成不了大文豪。
日本第一的土撥鼠站
土合站一角
土合站站前廣場還有個荒廢的小魚池，不難想像當初登山風潮時，衝著百名山與魔之岩壁稱呼的谷川岳而來的登山人潮，熙熙攘攘地讓土合站是多麼的風光。
遠觀土合站
而今日，只有我們寥寥數人。
延伸林客：
想聽聽大樹肉脚的喘息聲嗎?
持著青春十八車票，這次在日本海的信越線上移動，然後轉接山區的上越線，有別於川端康成的「雪國」，我們是要從他筆下的雪國，穿過那縣境長長的隧道往關東前進。
不過要進入上越線的雪國場景之前，信越線也是一條頗有看頭的鐵道路線，有好長一段鐵道幾乎都是貼著海岸馳行，搭著緩行的普通列車，看著湛藍的大海把平地的酷暑剝解，化成片片浪花。
信越本線中的青海川，位於新潟県柏崎市，也是這條夏季「消暑本線」中的一站，就它的位置看來，應該算是最消暑的一站，離海的位置相當近。
這裡同時也號稱是日本離海最近的車站，不過有這個稱號的車站光是JR東日本就有三個，分別是鶴見線的海芝浦駅，仙石線的陸前大塚駅。
不過沒打算途中下車，只能趁著車門敞開的瞬間，拍幾張照過過癮。
現在看到的月台是這一兩年才重建的，2007年（平成19年）7月16日的新潟県中越沖地震時，車站旁的山坡發生崩塌，車站也被波及，當年的九月暫時搶通，所有的復原作業到2008年3月才完成。
當時照片 引自朝日新聞
車門緩緩闔上，混著機械味道的冷氣再度取代了海洋氣息的徐風，電車搖搖晃晃著進入隧道，接下來，春春十八會帶給我們什麼樣的風景呢？
2009夏季青春十八海報出爐！！
拍攝的地點拉到了日本海測的山口縣，山口線的篠目駅。
本季標語：
「大人には、いい休暇をとる、という宿題があります。」
発売期間 平成21年7月1日〜平成21年8月31日
利用期間 平成21年7月20日〜平成21年9月10日
這一次海報圖片所呈現的意境依舊能夠誘發人出遊的念頭，山口線的篠目駅地處於在山谷之中，單面的島式月台與週邊水田與農舍的景觀搭配起來一整個充滿夏天慵懶氣息，腦海中彷彿浮現站在月台上，蟬聲高鳴，含著一根冰棒試圖消暑，一面望著遠方電車前來的畫面。
可惜版面調整了許多，圖片只剩版面一半，讓我差點收藏不下去。倒是多了月曆，還貼心地把使用日期，販賣日期用色條標示出來。
既然JR如此貼心，那麼請不要忘記好好用目光巡一次月曆，用力擠出假期吧〜
今年夏天，你準備好假期，用青春十八去完成你的暑假作業了嗎？
回顧林客：
[鈍行] 漫遊，巡行-青春十八2009春版
這次青春十八晃盪的路線主要集中在宗谷本線上，宗谷本線自旭川出發，一路北行，抵達日本鐵道的最北端稚内，254.9公里，是日本地方交通線最長的一條。
但利用普通車的人數實在是不多，我從豐富上車後，一路上幾乎沒有多少人上下車，直到名寄之後，車上人員的組成才稍有變動。
所以你也可以説宗谷本線的特色就是，荒蕪，冷清與寂寞。
在沿途可以發現很多這樣的無人車站，連簡易車站都稱不上。觀察一下車站旁的殘雪，會發現似乎沒有任何足跡，連動物的足印都沒有。
但是普通車還是會很貼心的停車，然後仔細張望著車站附近的景色，找不到任何人家，只有一條看不出來有沒有除過雪的道路延伸到這裡。
停留了大概不到一分鐘，或許更久一點，車子又再發車，前往下一個荒涼。
換個車站，可能還是無人站，但感覺好多了，會出現個使用廢棄車廂改建的車站，愛稱「ダルマ駅」，別名「貨車站」。
這些貨車站全日本大概還有五十幾個，北海道就包了四十來個，而宗谷本線就有九個，擁有數第一。貨車站大多是國鐵轉民營化時，把廢棄不用的車輛改造，廢物再利用，同時也減少建造車站的建造成本，又能提供候車民眾遮雪避風的場所，一舉數得。
北海道堪稱是「貨車站」的聖地。
這種貨車站在北海道的其他地方線也不難看到，尤其是道北跟道東人煙稀少的地方，根室本線，釧網本線，函館本線(長万部〜小樽間)、日高本線、留萌本線、札沼線(北海道医療大学〜新十津川間)、江差線等也看得到。
宗谷本線的貨車站通常比較「正常」，但也顯得無趣，單調。其他路線的貨車站有的還會被彩繪，看起來溫暖多了。
風雪吹襲陽光曝曬之下，這些無人關照的貨車站銹痕更加嚴重，雖不致頹圮到不能使用，但也能清晰見到歲月的刻痕。或許再過個幾年，就會真的退休解體也說不定。
下次有機會的話，放棄老是呼嘯而過的特急，改搭普通車，搭個一小段就好，跟這些長期駐守在荒原或是窮鄉僻壤的貨車站打聲招呼，順道致敬一下吧〜
不過，要查好班次，不然一下車，下次上車可能是兩三個鐘頭後的事了〜
延伸林客：
貨物車站達人書籍：ダルマ駅へ行こう! (小学館文庫) (文庫)
收錄了不少可愛貨車站的網站：Part1 ,Part2
最近得到JR北海道的文件夾，上面的圖案是列車運行圖。
得到的三個文件夾，乍看好像都長得一樣，以為拿到同款。仔細看過後，就會發現三個都不一樣，組合起來，就是一張完整的列車運行圖。
設計的頗有巧思。
蠻特別的，發文感謝一下C學姐。
有興趣下載列車運行圖看看的可以按下列的LINK，不過早上七點跟下午四點的地方掃描後不是接得很好。
下載列車運行圖(9MB)。
